誰說鐵工廠只打鐵!
銜接台北縣市的關渡大橋、重陽大橋,以及莒光號列車、國光號汽車,皆出自於唐榮鐵工廠,它,不只會打鐵!

唐榮鐵工廠
唐榮鐵工廠為台灣人所創辦的第一家鐵工廠。
1940年,唐榮憑藉優異的政商關係,突破日本政府訂定的「戰時資金統制」與「企業許可」障礙,投入120萬日圓資金,於今高雄市苓雅區意誠里1號創辦了「唐榮鐵工所」。
初期員工僅23人,至日治末期,唐榮鐵工所已成為台灣最大民營鋼鐵公司,與台北大同鐵工廠號稱「南唐榮、北大同」。
好景不常,1962年,唐榮因財務危機,陷入經營困境。其後政府將其收編,自此成為省營事業機構。
昔日唐榮鋼鐵年產量佔台灣鋼鐵總量六成以上,巔峰時期員工達萬名,旗下計有機械廠、鋼鐵廠、營建廠、中興合金鋼廠、不鏽鋼廠與運輸處等廠。
石門水庫、加工出口區廠房、關渡大橋、重陽大橋、莒光號列車、國光號汽車,以及核一、二、三廠房鋼結構等,幾乎近代台灣興建的重大建設均有唐榮涉足的痕跡。
  1989年,為執行行政院推動公營事業民營化政策,唐榮旗下耐火材料廠、鋼鐵廠相繼停工。到了2002年底,除不鏽鋼廠進行「二年營運改造計畫」,並訂於2005年8月股票上市之外,運輸處、公路車輛事業部與軌道車輛事業皆已移轉民營,營建部強制縮編,鋼鐵廠、機械廠則結束營業,員工遭資遣裁撤,僅餘八百多人。

榮極一時,冠蓋雲集
民營時期的唐榮鐵工廠,可謂風雲四方。早期唐榮鋼鐵外銷以東南亞、香港、韓國、琉球等地為主。
1958年,唐榮順利打開美國市場,製品均經美國驗船協會等檢驗合格,創下台灣鋼鐵外銷美國的頭一人。美國Commercial Metals Co.甚至貸款唐榮鐵工廠一百萬元美金,並以供應廢鐵方式交付,創下美國民營公司直接貸款台灣民營工廠的先例。
在此時期的唐榮鐵工廠不僅規模宏偉、設備新穎,也因其輝煌的外銷紀錄,成為當年國外來訪外賓及海外僑胞歸國參訪的重點之一。國內政要諸如陳誠、于右任、嚴家淦、美國駐華大使藍欽、助理國務卿艾里生等人,都曾蒞臨唐榮工場參觀。

令人欣羨的金飯碗
民營時期的唐榮員工,是人人稱羨的「金飯碗」,高雄地區女子選擇對象,皆以唐榮人為首選。
高額薪資外,員工福利設施亦深受經營者唐傳宗重視。在唐榮工廠內,不但設有食堂部、販賣部、浴池、醫務室,甚至聘請醫師駐診。廠區內備有宿舍,未配發者,則發放房屋津貼。另設有運動場,在每年勞動節、唐榮廠慶,均會舉辦各類球賽及員工同樂晚會。

致力提升國內鋼鐵水準
不論是民營或公營時期,唐榮均積極致力於提升生產水準。
民營時代,唐傳宗為提昇鋼鐵生產技術與品質,不惜花費鉅資與美、日先進工業國家合作,並常派遣技術人員出國考察,以期獲得嶄新技術。
收編成為省營單位的唐榮,於1969年創立「鋼鐵研究」季刊,內容以唐榮技術人員的研究報告、翻譯介紹國外權威技術資料、報導國內外鋼鐵業動態等資訊為主,寄贈國內鋼鐵同業與學術研究單位。亦多次邀請國內外著名教授及學者成立鋼鐵研究所。
1974年,成立鋼鐵圖書館,收藏相關圖書、期刊、研究報告及資料。此圖書館除供內部員工使用外,同時開放給國內學術界及鋼鐵同業研究參考。次年,為使國內鋼鐵名詞統一,亦特別編印鋼鐵名詞及辭典。

推動台灣現代化
因旗下擁有鋼鐵廠、鑄機廠、機械廠、營建廠、水泥製品廠、磚廠、運輸廠等設備與規模,唐榮從規劃、設計、建材供應、到完工皆可自給自足,在承攬重大公共工程上,具有優勢。是故十大建設中,多項由唐榮來完成的。舉列如下:
1.大造船廠―中船船體廠房工程
2.核能發電廠―防護罩工程
3.鐵路電氣化―莒光客車工程
4.高速公路―高速公路客車工程
5.大鋼廠―中鋼高爐鋼架工程
6.台中港―舊防波堤整修工程
7.台中港―北防波堤道路工程
8.北迴鐵路隧道工程用H型鋼
除公共工程外,唐榮還涉足國內許多重要工程建設,諸如新生報大樓、高雄電信大樓、北區郵管局郵務大樓、台北捷運工程、通宵精鹽廠正門、板橋林本源庭園復舊工程等,這些工程不但促進了台灣整體發展,也見證唐榮的努力與成果。

八里淡水一線牽
一項重大工程的竣工,對於促進地方發展具有極為正面的重大意義。
橫跨淡水關渡―八里兩岸的關渡大橋,橋長890公尺。不僅貫通八里與淡水兩地的交通,亦促進八里地區的發展,縮短城鄉差距,意義非凡。
關渡大橋係由「林同棪顧問公司」與「中華顧問公司」合作設計,唐榮負責建造,歷時三年半,於1983年10月30日完工。
為完成此項工程,唐榮公司研發「潮汐施工法」,先將三座巨拱分別於駁船上製造焊接,同時間進行橋墩的施工。橋墩施工完畢後,將承載巨拱的駁船,在漲潮時拖至定位點,待退潮後水面降低,巨拱的基部自然定位到橋墩,再撤走駁船。如此,即便不使用重型起重設備,也能順利完成工程。
關渡大橋的施工手法新穎,不但突破以混凝土為主的橋樑建造,同時也是亞洲第一座連續鋼結構拱橋,世界第四座新型鋼橋,大幅提升台灣在國際工程專業界技術地位。

莒光號誕生的秘密
台鐵委託唐榮製造莒光號火車時,並未給予唐榮完整的車體設計圖,僅就現有購自日本的車輛,自行摸索,完成不可能任務,生產出品質優良的莒光號列車。因此接到不少來自沙烏地阿拉伯及韓國的訂單。顯示台灣具備自行生產鐵路車輛的能力,讓國際產國意識到台灣工業水準的提升。

唐榮中都磚窯廠
2004年6月5日被認定為國定古蹟的唐榮舊磚廠(現定名為「唐榮中都磚窯廠」),位於高雄市三民區中華橫路,以工業遺蹟申請,成為第一座國家古蹟,極具產業文化資產保存意義。
由於唐榮磚窯廠的磚塊品質優良,十分搶手,在窯室尚未冷卻時,搶進窯內搬運磚塊,曾發生搶窯工人因高熱難耐,出窯後立刻跳進水池而導致休克的事故。「搶窯」所代表的即是當時磚窯業欣榮景像,也同時反映當時工作人員的辛苦。
唐榮舊磚窯廠不僅提供高雄區內所需的建材,也見證高雄的發展。如今窯場退盡榮景,一座座不再使用的煙囪、八卦窯、倒焰窯與隧道窯等,這些遺留下來的產業舊物完整地呈現了製磚業的現代化過程。鄰近週邊地區經由高雄市文化局進行整理,彼時工業繁盛的廠區,轉變成高雄都會休閒、藝文活動展覽場所。

【小文說】
唐榮鐵工廠,曾是臺灣工業建設的重量級推動者,經過清查,已完成了唐榮公司具保存價值機具、重要技術文獻、建築等產業文化資產的登錄。唐榮中都磚窯場的保存及再利用,更饒具寶貴的意義。


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