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綜觀台灣產業史，台灣機械公司之組織異動與廠址變遷，堪稱多桀瞬變。

台灣機械公司
第二次大戰後，經「資源委員會」與台灣長官公署會商，決議將位在高雄的「株式會社台灣鐵工所」及「東光興業株式會社」與位於基隆的「台灣船渠株式會社」合併為「台灣機械造船公司」。
1948年，設機器廠於高雄市，成立「台灣機械有限公司」；並設造船廠於基隆市，成立「台灣造船有限公司」。台灣機械公司與中國造船公司之沿革，可以說是來自「台灣機械造船公司」。
1989年，行政院成立跨部會「公營事業移轉民營推動小組」，經濟部配合其政策，旗下產業進行民營化。由於營運不佳，台機成為第一波移轉民營事業的五家公司之一。
1996年，台機將鋼品廠讓售，移轉予統一實業，成為公營事業民營化第一件特定移轉的案例。同年，合金鋼廠也在隆成發公司同意以「現況使用權」之方式，移轉民營化。
1997年，船舶廠更名東南水泥公司，成為旗下子公司。
2002年3月1日，台機公司宣佈解散，並以此作為清算起算日，台灣機械公司宣告停業。

舉足輕「重」的角色
台機曾是國內唯一從事重型機械製造的國營事業，無論設備、技術、人才均領先國內各公、民營機構，產品遍及各國營事業。
1970年，台灣退出聯合國，引發前所未有的外交及國防窘境。蔣經國先生乃要求國防自主，積極發展軍重工業。
時期台機特別受到政府重視，除併入國防工業相關的重車廠及中興合金鋼廠，壯大聲勢，總公司亦投入龐大資金，發展相關重工業，以期與十大建設中的中鋼公司、中船公司相輔相成。
其時，台機參與許多重大建設，如西螺大橋、水庫閘門工程、鐵路車輛轉向架、胚芽米碾米機、鍋爐、造紙烘缸等等，在台灣重機械發展史上，居重要地位。

山洞裡工作
1940年，台機前身「台灣鐵工所」招考第一期教習所學生，規定高等科以上學歷始能報考，考試科目為日文、數學、歷史。培訓三年後，直升為工廠技術工。
教習所類似現今的建教合作，學生均有薪水可領，第一年每日6角，第二年每日9角，第三年每日1元2毛，技術工每日1元5毛。因日人不願意為工，學員以台灣人為多。
1945年，戰事頻傳，教習所停止招生。
第二次大戰末期，「台灣鐵工所」曾一度改為「海軍監督工廠」，隸屬「岡山航空隊」，製造海軍、空軍軍用品。
在大戰空襲最嚴重之時，工廠遷搬至高雄岡山山洞裡，工廠人員均調派到山洞工作。其後，工廠遷至半屏山山洞，但因距離太遠，且局勢動盪，員工陸續離職。

點工制度
在眾多國、公營單位中，台機以特殊的「點工制度」最為人知。
所謂「點工制度」就是在建造一項設備時，預先訂出工時數，只要設備在預訂的工時數內完成，剩餘的工時就轉為員工的工時獎金。
此制度實施的原因，乃是因為台機產品手工需求繁多，如機械加工、裝配、電焊等等，都須以人工完成，雖然1948至1950年間曾先後採行「獎工辦法」與「包工制度」，卻因集體性發放獎金的獎勵方式並不公平，而大幅影響工作效能，加以包工供過於求，最後均停止辦理。
為了增進產量，解決人力安排問題與達到公平獎懲，台機於1952起改採「點工制度」。此制度施行後，不但有效提高工作效率與產品品質，亦大幅降低製造成本，確實掌握交貨時間，此法沿用至台機民營化為止。

小文說：
臺機公司是早期台灣工業的推動者。文建會委託成功大學陳政宏老師，於2004-2005年間針對台機進行產業文化資產清查。
透過清查，由許多公文檔案、老照片及機具、模型，讓我們得以回顧我國工業的進程演變，以及台機影響力的延續。